wiki:fahrdynamik
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wiki:fahrdynamik [2018/10/31 07:56] – norbert | wiki:fahrdynamik [2021/03/17 11:39] – [Einflussgrößen] norbert | ||
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====== Fahrdynamik ====== | ====== Fahrdynamik ====== | ||
+ | ==== Allgemeine Definition ==== | ||
- Die resultierende Bewegung des Fahrzeugs unter dynamischen Bedingungen, | - Die resultierende Bewegung des Fahrzeugs unter dynamischen Bedingungen, | ||
- Die Theorie über diese wirksamen Kräfte unter definierten Betriebsbedingungen. | - Die Theorie über diese wirksamen Kräfte unter definierten Betriebsbedingungen. | ||
+ | |||
+ | ==== Einflussgrößen ==== | ||
+ | Das [[wiki: | ||
+ | * Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. * [[wiki: | ||
+ | * die Eigenschaften des Fahrers werden durch seine Verfassung, seine Erfahrung und sein Training bestimmt. | ||
+ | * Unvorhersehbare Störgrößen resultieren aus den spezifischen * [[wiki: | ||
+ | Die wirksamen // | ||
+ | |||
+ | Fahrzeuge bewegen sich in einem dreidimensionalen Koordinatensystem: | ||
+ | * entlang der x-Achse //linear// vor/zurück | ||
+ | * entlang der y-Achse //quer// zur x-Achse nach links/ | ||
+ | * entlang der z-Achse // | ||
+ | * und wegen der daraus resultierenden [[wiki: | ||
+ | * //Drehung// um die x-Achse als //Wanken// und // | ||
+ | * um die y-Achse als //Nicken// und // | ||
+ | * um die z-Achse als Gieren und Schleudern sowie geradlinig als Heben und Senken | ||
+ | Die entsprechenden dynamischen Kräfte äußern sich als | ||
+ | * // | ||
+ | * // | ||
+ | * // | ||
+ | Die Kräfte lassen sich theoretisch getrennt betrachten, praktisch treten sie immer gemeisnam auf und beeinflussen sich gegenseitig. | ||
+ | * Brems- , Lenk- und Assistenzssysteme wie [[wiki: | ||
+ | * Im * [[wiki: | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ==== Bremsverzögerung von Pkw ==== | ||
+ | |||
+ | Für Pkw bei | ||
+ | ^ Straßenzustand | Verzögerung| | ||
+ | ^ Glatteis | 1,0 – 1,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Neuschnee (Sommerreifen)|2, | ||
+ | ^ Neuschnee (Winterreifen)|2, | ||
+ | ^ Asphalt trocken|6,5 – 7,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Asphalt nass|5,0 – 6,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Beton trocken|6,5 – 7,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Beton nass|4,0 – 5,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Kopfsteinpflaster trocken|5,5 – 6,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Kopfsteinpflaster nass|4,5 – 5,5 m/sec²| | ||
+ | ^ Asphalt trocken, mit ABS|8,5 – 9,0 m/sec²| | ||
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- | siehe auch\\ | + | ==== Literatur ==== |
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+ | |||
+ | ==== Querverweis ==== | ||
* [[wiki: | * [[wiki: | ||
* [[wiki: | * [[wiki: | ||
* [[wiki: | * [[wiki: | ||
- | * [[wiki:willywikimigration192|Fahrdynamik-Test]] | + | * [[wiki:fahrdynamik-test|Fahrdynamik-Test]] |
+ | ==== Übersetzungshilfe ==== | ||
|englisch |vehicle dynamics| | |englisch |vehicle dynamics| | ||
|spanisch |dinámica de los vehículos| | |spanisch |dinámica de los vehículos| | ||
|französisch |dynamique des véhicules | | |französisch |dynamique des véhicules | | ||
|niederländisch |voertuigdynamiek| | |niederländisch |voertuigdynamiek| | ||
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wiki/fahrdynamik.txt · Zuletzt geändert: 2021/05/19 17:57 von norbert