wiki:fahrwerk
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* negatives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Bremskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | * negatives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Bremskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
* positives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Antriebskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | * positives Beschleunigen ermöglichen und begrenzen, also Antriebskräfte erzeugt und kontrolliert werden; | ||
- | * Nicken, Rollen & Wanken, Gieren minimiert werden und\\ Extremereignisse beherrschbar bleiben (z.B. Lenkbegrenzung, | + | * Nicken, Rollen & Wanken, Gieren minimiert werden und\\ Extremereignisse beherrschbar bleiben (z.B. Lenkbegrenzung, |
* gedämpft werden, also Schwingungsspitzen begrenzt werden; | * gedämpft werden, also Schwingungsspitzen begrenzt werden; | ||
* geglättet werden, also ein gleichmäßiges, | * geglättet werden, also ein gleichmäßiges, | ||
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* Lenkgeometrie | * Lenkgeometrie | ||
* Radgeometrie | * Radgeometrie | ||
+ | * geländerelevante [[wiki: | ||
+ | ==== Kennwerte ==== | ||
=== Radlastverteilung === | === Radlastverteilung === | ||
Die statische Radlastverteilung ist konstruktiv bestimmt durch | Die statische Radlastverteilung ist konstruktiv bestimmt durch | ||
- | * Radstand | + | * * [[wiki: |
- | * Spurweite vorn/hinten | + | * [[wiki: |
* Schwerpunkthöhe | * Schwerpunkthöhe | ||
* Fahrzeugmasse | * Fahrzeugmasse | ||
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* Wetter (Wind, Nässe) | * Wetter (Wind, Nässe) | ||
+ | === Radgeometrie === | ||
+ | Die Radaufhängung führt zu definierten Schrägstellungen eines Rades um dessen drei Achsen bei den Fahrzuständen: | ||
+ | * Geradeausfahrt | ||
+ | * beim Ein-/ | ||
+ | * beim Lenken | ||
+ | Diese Schrägstellungen wirken also dynamisch zusammen mit der Federdämpfung und der Lenkgeometrie und werden angegeben als: | ||
+ | * Sturz(winkel) | ||
+ | * Nachlauf in mm | ||
+ | * Nachlaufwinkel | ||
+ | * Vorspur in mm | ||
+ | * Vorspurwinkel | ||
+ | === Lenkgeometrie === | ||
+ | Das Fahrverhalten beim Lenken (neutral, über- oder untersteuernd) ist nur bei geringen Geschwindigkeiten (etwa beim Einparken) kräftemäßig einfach, da meist Fliehkraft, Wind und Reibung die Lenkkräfte beeinflussen. Die einfache Lenkgeometrie wird angegeben über: | ||
+ | * Kurvenmittelpunkt | ||
+ | * Kurvenradius | ||
+ | * Lenkwinkel innen/ | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | < | ||
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- | ==== Fahrwerkseinstellungen ==== | ||
- | * **Radsturz(winkel)**\\ Die Neigung des Rades zur Senkrechten; | ||
- | * **Spur(winkel)**\\ | ||
- | * **Vorspur(winkel)**\\ Der Spurwinkel bei Geradeausfahrt. | ||
- | * **Radstand**\\ Der Abstand von zwei Fahrzeugachsen in Längsrichtung, | ||
- | * **Nachlauf**\\ (Nachlaufstrecke): | ||
- | * **Lenkrollradius**: | ||
- | * **Federweg**: | ||
- | * **Federkennlinie**: | ||
- | * **Wankachse**: | ||
wiki/fahrwerk.1530852117.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/12/07 15:06 (Externe Bearbeitung)