Fern-Mobil-Reisen Willy-Wiki

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====== Fuhrwerke ======

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^ [[wiki:fuhrmann|Fuhrmann]]| carrier\\ cartman\\ waggoner|voiturier\\  roulier\\ charretier | cocheros\\ carreter\\ teamster | voerman| 
^ Fuhrwerk| carriage\\ conveyance| voiture\\ voiturage |  | wagen | 
^ Pferdebahn | wagonway, horsecar | | Tranvía de tracción animal | Paardenspoorweg |

  Wie das Fuhrwerk läuft, 
  sagte der Teufel auf dem Kutschbock, 
  da hatte er einen Mönch und Junker an- 
  und eine Hure vorgespannt.
  Klosterspiegel, 43, 21, nach K. F. W. Wander: Deutsches Sprichwörter-Lexicon 

Fuhrwerke dienten zuerst immer dazu, Aufwand und Mühe zu verringern, indem sie den Transport von Lasten (»Fuhr«) vereinfachten. Als Geräte umfassten die Fuhrwerke bis zum [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]]: [[wiki:schleife|Schleifen]], [[wiki:schlitten|Schlitten]], [[wiki:karre|Karren]], [[wiki:wagenbau|Wagen]], [[wiki:kutschen|Kutschen]], [[wiki:droschke|Droschken]]; siehe die [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Liste der internationalen Begriffe für Karre, Wagen, Automobil]]. Idealtypisch vereinfacht wurden vor der Erfindung von selbstangetriebenen Fahrzeugen (Eisenbahn, Automobil) folgende Möglichkeiten genutzt:

^ Transportmittel ^ Räder ^ Achsen ^ Antrieb ^ Konstruktionsprinzip ^
| [[wiki:schleife|Stangenschleife]]| 0| 0 (1 Kufe)| Mensch, Hund, Zugtiere| zwei lange Äste mit Querästen\\ zu einem Dreieck gebunden|
| [[wiki:Schlitten|Schlitten]]| 0| 0 (2 Kufen)| Mensch, Hund, Zugtiere|zwei lange geformte Äste\\ als Kufen unter einem Boot (Behälter)|
| Schubkarre| 1| 1| Mensch| eine Stangenschleife mit einem Rad\\ ein Korb mit Achsgabel, Rad und zwei Stangen|
| [[https://de.wikipedia.org/wiki/Dreieckswagen|Dreieckswagen]]| 2| 1| Mensch, Hund, Zugtiere| eine Stangenschleife mit einer Achse und zwei Rädern\\ |
| [[wiki:Karre|Karre]] | 2| 1| Mensch, Hund, Zugtiere| ein Behälter\\ auf einer Achse mit zwei Rädern|
| [[wiki:wagenbau|Wagen]]| 3| 2| Zugtiere|eine Stangenschleife\\ auf zwei Achsen mit 3 Rädern|
| Wagen| 4| 2| Zugtiere|ein Schlitten auf zwei Achsen mit 2x2 Rädern|

Sie waren Teil des Fuhrwesens (heute: Verkehrssystem), also der [[wiki:liste_befoerderungssysteme|Personen- und Güterbeförderung]] und bedurften eines [[wiki:fuhrmann|Fuhrmannes]], der das Fuhrwerk in den ausgefahrenen Gleisen führte oder sonst die beste Fahrbahn suchte. Von 3.500 vor bis etwa 1800 nach Christus wurde ein [[wiki:system|System]] optimiert, bestehend aus Fuhrmann, Fuhrwerk, [[wiki:pisten|Naturstraße]] und [[wiki:Zugtier|Zugtier]]. In alten Mythen reisen Götter häufig in Fuhrwerken oder wurden getragen, siehe beispielsweise die [[http://www.kamat.com/kalranga/transport/index.htm|Transportarten der indischen Gottheiten]].

Seit dem [[wiki:reisegenerationen#Der Blick zurück: Das Mittelalter als Epoche| Mittelalter]] hatte die //Post// das umfassendste Verkehrssystem aufgebaut; sie transportierte Briefe, Pakete und Personen. In Paris findet sich 1657 die älteste öffentliche städtische Personenbeförderung: ein ''de Givry'' setzte dazu zweiräderige, viersitzige Pferdewagen ein (( [[ http://www.woerterbuchnetz.de/Meyers?lemma=fuhrwesen|Meyers Großes Konversationslexikon]] )). Nachdem zu Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] die Landstraßen (Chausseen) systematisch verbessert wurden, passte die Post ihre Wagentypen dafür an und verwendete ((''Heinrich von Stephan''\\ //Geschichte der Preußischen Post von ihrem Ursprunge bis auf die Gegenwart.//\\ Nach amtlichen Quellen. Decker Berlin 1859\\ zit. nach: ''Peter Paul Dahms''\\ //Die Anfänge des Personenverkehrs per Eisenbahn in Preußen 1835 - 1860//\\ Dissertation Berlin 2015))
^Wagenart ^Sitze ^Straßenart ^Zugtiere ^
| Postwagen\\ ohne Langbaum | 9 | Chausseen |3/4-spännig|
| Postwagen\\ mit 2 Coupés | 6 |Chausseen| 3-spännig|
| Postwagen\\ »Berline« | 6 | überwiegend Chausseen| 2/3-spännig|
| Postwagen\\ Cabriolet mit Langbaum| 6| nicht chaussierte Straßen| 3-spännig|
| Postwagen\\ ohne Langbaum | 4| Chausseen| 2-spännig|
| Postwagen\\ mit Langbaum| 4| nicht chaussierte Straßen| 2/3-spännig|
| Postwagen| 2 | Chausseen| 1/2-spännig|
| Omnibuswagen mit Coupé|9 |Chausseen, lokal| 3-spännig|
| Omnibuswagen ohne Coupé| 6| Chausseen, lokal|2-spännig|

Bevölkerungswachstum, Industrialisierung, Agrarrevolution führten zur Überlastung der Verkehrswege; Schienenwege und Kanäle boten nur begrenzt Ersatz. 
Erst zu Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] wurden die Transportmethoden revolutioniert. Die Dampfmaschine ermöglichte die Eisenbahn ((//Der Dampfwagenreisende auf der Leipzig-Dresdner Eisenbahn//\\ Verlag J. Weber Leipzig 1838)), die Feinmechanik das Fahrrad und der Verbrennungsmotor den Verzicht auf Zugtiere (»Auto«-mobil).

Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen mit Wellen, [[wiki:raeder|Gummireifen]], bessere Bremsen, eine gelenkte Vorderachse, neue [[wiki:antriebssysteme|Antriebe]], [[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffe]], anderer [[wiki:strasse|Straßenbau]], [[wiki:liste_normen-organisationen|Normierungen]] ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((''E. Kröncke''\\ //Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau//\\ Gießen 1802)) Die miteinander verwobenen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((''Edith Saurer''\\ //Straße, Schmuggel, Lottospiel ...//\\ Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)). Die **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]]** zeigt deutlich, welche Innovationen und Bedürfnisse die technische Entwicklung prägten. Das Automobil wurde vom Transportmittel zum Objekt der gesellschaftlichen Teilhabe als mobiles Selbst.

==== Literatur ====

→ [[wiki:ausstellungsliste_rad_wagen|Ausstellungsliste Rad & Wagen]] \\ 
→ [[wiki:literaturliste_rad_wagen|Literaturliste Rad & Wagen]]\\ 
→ [[wiki:liste_ausstellungen#Rad & Wagen|Wortfeld]] Rad & Wagen\\ 
→ [[wiki:liste_bibliographien#Rad & Wagen|Bibliographien]] Rad & Wagen\\