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wiki:kardan

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 ==== Praktische Aspekte bei Kardanwellen ==== ==== Praktische Aspekte bei Kardanwellen ====
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 Kardanwellen zeigen ihre Vorteile, wenn die Kraftübertragung nicht-fluchtend erfolgt, also ein Winkelversatz zu 180° Grad besteht. Mit zunehmendem Winkelversatz sinkt die Haltbarkeit der Welle, über 15° Grad nimmt sie drastisch ab. Ein Doppelkardangelenk ist dabei zwingend nötig, damit Antriebswelle und Abtriebswelle identische Winkelgeschwindigkeiten haben. Bei gestörtem Rundlauf sind Kardanwellen schwingungsanfällig; zum Dämpfen werden * [[wiki:hardyscheibe|Hardyscheiben]] eingebaut. Der Längenausgleich erfolgt über ein Schiebestück, das auf einer Seite Nuten, auf der anderen Seite passende Rillen hat. Beim demontieren muss die genaue Position zueinander markiert werden; manche Schiebestücke sind auch so gebaut, dass sie nur in einer einzigen Position ineinander geschoben werden können. Kardanwellen können durch homokinetische Wellen mit Kugellagern ersetzt werden. Kardanwellen zeigen ihre Vorteile, wenn die Kraftübertragung nicht-fluchtend erfolgt, also ein Winkelversatz zu 180° Grad besteht. Mit zunehmendem Winkelversatz sinkt die Haltbarkeit der Welle, über 15° Grad nimmt sie drastisch ab. Ein Doppelkardangelenk ist dabei zwingend nötig, damit Antriebswelle und Abtriebswelle identische Winkelgeschwindigkeiten haben. Bei gestörtem Rundlauf sind Kardanwellen schwingungsanfällig; zum Dämpfen werden * [[wiki:hardyscheibe|Hardyscheiben]] eingebaut. Der Längenausgleich erfolgt über ein Schiebestück, das auf einer Seite Nuten, auf der anderen Seite passende Rillen hat. Beim demontieren muss die genaue Position zueinander markiert werden; manche Schiebestücke sind auch so gebaut, dass sie nur in einer einzigen Position ineinander geschoben werden können. Kardanwellen können durch homokinetische Wellen mit Kugellagern ersetzt werden.
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 siehe auch * [[wiki:wellen|Wellen]], * [[wiki:antriebsstrang|Antriebsstrang]], * [[wiki:constant_velocity|CV-Joint]] siehe auch * [[wiki:wellen|Wellen]], * [[wiki:antriebsstrang|Antriebsstrang]], * [[wiki:constant_velocity|CV-Joint]]
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 ==== Literatur ==== ==== Literatur ====
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 ''Hans-Christoph Graf v. Seherr-Thoss'', ''Friedrich Schmelz'', ''Erich Aucktor''\\  ''Hans-Christoph Graf v. Seherr-Thoss'', ''Friedrich Schmelz'', ''Erich Aucktor''\\ 
 //Gelenke und Gelenkwellen: Berechnung, Gestaltung, Anwendungen//\\  //Gelenke und Gelenkwellen: Berechnung, Gestaltung, Anwendungen//\\ 
 Springer-Verlag 2002 Springer-Verlag 2002
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-<html><img src="https://vg09.met.vgwort.de/na/395585e4cdf54a2a84bf369527527ef1" width="1" height="1" alt=""></html> 
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wiki/kardan.txt · Zuletzt geändert: von Norbert Lüdtke