wiki:kraftuebertragung
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.
Beide Seiten, vorherige ÜberarbeitungVorherige ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorherige Überarbeitung | ||
wiki:kraftuebertragung [2018/09/30 03:23] – norbert | wiki:kraftuebertragung [2020/06/05 06:58] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
===== Kraftübertragung ===== | ===== Kraftübertragung ===== | ||
- | Das Weiterleiten, | + | Kraftübertragung (als Kraft oder Drehmoment) erfolgt |
+ | * dynamisch, etwa im Antriebsstrang zwischen Motor und Untergrund mit dem Ziel, Leistung zwischen Bauteilen zu übertragen | ||
+ | | ||
+ | Praktisch gibt es durch Toleranzen, Schwingungen, | ||
- | | 1 Fahrmechanik| Fahrwiderstände| Luftwiderstand| | | + | ==== Verbindungstechnik (Fügen) ===== |
+ | === 1. Stoffschluss === | ||
+ | Kraft wird zwischen zwei Bauteilen immer über eine von drei Verbindungsarten übertragen: | ||
+ | Bauteile können stoffschlüssig verbunden werden, etwa durch | ||
+ | * Haften | ||
+ | * Kleben | ||
+ | * Löten | ||
+ | * Schweißen | ||
+ | Dabei wird ein Bindemittel (z. B. Kleber, Lötzinn, Schweißdraht) verwendet; selten verbinden sich Materialien direkt, indem deren Oberflächen aktiviert werden (z.B. verflüssigen, | ||
+ | |||
+ | === 2. Formschluss === | ||
+ | Bauteile können formschlüssig verbunden werden, etwa durch ein zusätzliches Bindeelement: | ||
+ | * Feder | ||
+ | * Keil | ||
+ | * Nagel/ | ||
+ | * Niet | ||
+ | * Schraube/ | ||
+ | oder durch ihre Form: | ||
+ | * Zahn-/ | ||
+ | * Zahnstange | ||
+ | oder zusätzlich mittels Zahnriemen oder Ketten | ||
+ | |||
+ | === 3. Kraftschluss === | ||
+ | Bauteile können kraftschlüssig verbunden werden, indem sie durch die Reibung zwischen den Bauteilen verbunden sind: | ||
+ | * Rutschkupplungen | ||
+ | * Viscokupplungen | ||
+ | * Flach- oder Keilriemen | ||
+ | * Klemmen | ||
+ | * Knoten | ||
+ | * Aufschrumpfen | ||
+ | |||
+ | === Kriterien === | ||
+ | Die geeignete Verbindungstechnik wird ausgewählt je nach | ||
+ | * Höhe der zu übertragenden Kraft | ||
+ | * lösbare oder dauerhafte Verbindung | ||
+ | * Sicherungsmöglichkeiten | ||
+ | * bewegliche oder feste Verbindung | ||
+ | * Richtung der Kraftübertragung (Druck, Zug, Torsion) | ||
+ | * Eignung der zu verbindenden Materialien (Eigenschaften) und Bauteile (Beschaffenheit, | ||
+ | |||
+ | ==== Kraftübertragung im Antriebsstrang ==== | ||
+ | Das Weiterleiten, | ||
+ | |||
+ | | 1 **Fahrmechanik**| Fahrwiderstände| Luftwiderstand| | | ||
| | | Beschleunigungswiderstand| | | | | | Beschleunigungswiderstand| | | ||
| | | Steigungswiderstand| | | | | | Steigungswiderstand| | | ||
Zeile 20: | Zeile 66: | ||
| | | Querkräfte| | | | | | Querkräfte| | | ||
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 2 Antriebsmaschine| Verbrennungsmotor| Ventilsteuerzeiten| | | + | | 2 **Antriebsmaschine**| Verbrennungsmotor| Ventilsteuerzeiten| | |
| | | Verdichtungsverhältnis| | | | | | Verdichtungsverhältnis| | | ||
| | | Wirkungsgrade| | | | | | Wirkungsgrade| | | ||
Zeile 27: | Zeile 73: | ||
| | | Abgasemission| | | | | | Abgasemission| | | ||
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 3 Wandler| [[wiki: | + | | 3 **Wandler**| [[wiki: |
| | | Strömungskupplung| | | | | | Strömungskupplung| | | ||
| | | Viskokupplung| | | | | | Viskokupplung| | | ||
Zeile 37: | Zeile 83: | ||
| | | Trilokwandler| | | | | | Trilokwandler| | | ||
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 4 Leistungs-übertragung| [[wiki: | + | | 4 **Leistungs-übertragung**| [[wiki: |
| | Wellengelenke| Kreuzgelenk | W oder Z| | | | Wellengelenke| Kreuzgelenk | W oder Z| | ||
| | | Doppelgelenk| | | | | | Doppelgelenk| | | ||
Zeile 50: | Zeile 96: | ||
| | | | Schneckenräder| | | | | | Schneckenräder| | ||
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 5 [[wiki: | + | | 5 **[[wiki: |
| | | | Verbundlenkerachse| | | | | | Verbundlenkerachse| | ||
| | | | Einzelradaufhängung| | | | | | Einzelradaufhängung| | ||
Zeile 63: | Zeile 109: | ||
| | | Umfangskraft| | | | | | Umfangskraft| | | ||
| | | Seitenkraft| | | | | | Seitenkraft| | | ||
- | | | Fahrverhalten| | | | + | | | [[wiki: |
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 6 Lenkung| Lenkgetriebetyp| Zahnstangen| | | + | | 6 **Lenkung**| Lenkgetriebetyp| Zahnstangen| | |
| | | Kugelumlauf| | | | | | Kugelumlauf| | | ||
| | Servolenkung| hydraulisch| | | | | Servolenkung| hydraulisch| | | ||
Zeile 71: | Zeile 117: | ||
| | | elektrisch| | | | | | elektrisch| | | ||
| | | | | | | | | | | | ||
- | | 7 Bremsen| Betriebsbremse| Trommelbremse| Simplex| | + | | 7 **Bremsen**| Betriebsbremse| Trommelbremse| Simplex| |
| | | | Duplex| | | | | | Duplex| | ||
| | | | Servo| | | | | | Servo| | ||
Zeile 78: | Zeile 124: | ||
| | Dauerbremse| Auspuffklappe| mit/ohne Konstantdrossel| | | | Dauerbremse| Auspuffklappe| mit/ohne Konstantdrossel| | ||
| | | hydro-/ | | | | hydro-/ | ||
- | |||
---- | ---- | ||
siehe auch *[[wiki: | siehe auch *[[wiki: | ||
+ | |||
+ | < |
wiki/kraftuebertragung.1538277827.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/12/07 15:12 (Externe Bearbeitung)